На автотранспортном предприятии, расположенном в умеренном климатическом районе, работает 140 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555

Приложение 12. Примеры выбора и корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Пример 1.
На автотранспортном предприятии, расположенном  в умеренном климатическом районе, работает 140 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555, имеющих пробег с начала эксплуатации от 160 до 200 тыс. км Автомобили работают в пригородной зоне на дорогах с щебеночным покрытием, на холмистой местности.
Требуется определить нормы пробега до и после капитального ремонта, периодичности и трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта.
Решение:
Дорожные условия эксплуатации относятся к 3 категории (см. табл. 2.7).
Норма пробега до капитального ремонта L1, определяется исходя из нормы пробега базового автомобиля  ЗИЛ-130 (см. табл.  2.3) с учетом результирующего коэффициента  К:
К = К 1* К 2* К 3 ;
К1 = 0,8 (см. табл. 2.8);
К2 = 0,85 (см. табл. 2.9);
К3 = 1,0 (см. табл. 2.10);
L1 = 300К=300*0,8*0,85*1,0 = 204 тыс. км.
После КР норма пробега автомобиля должна составлять не менее 80% от пробега   до   капитального ремонта, т.е.
L2=204*0,8 = 163 тыс.км.
3. Периодичность технического обслуживания принимается с учетом данных табл. 2.1, 2.8, 2.10 для:
ТО-13000*0,8*1,0 =2400 км;
ТО-212000*0,8*1,0=9600 км
4. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоемкости для базового автомобиля ЗИЛ-130 (см. табл. 2.2) с учетом результирующего коэффициента  К:
для технического обслуживания
К=К2*К5;
К5=1,15 (см. табл. 2.9.);
К5=1,05 (см. табл. 2.12.);
К=К2К5=1,15*1,05=1,2;
для текущего ремонта
К=К1* К2* К3* К4* К5 ;
К1=1,2 (см. табл. 2.9.);
К2=1,15 (см. табл. 2.8.);
К3=1,0 (см. табл. 2.10.);
К4=1,2 (см. табл. 2.11. - соотношение фактического и нормативного пробегов до первого КР составляет 160/204 – 200/204 = 0,78 – 0,98);
К5=1,05 ( см. табл. 2.12.);
К=1,2*1,15*1,0*1,2*1,05=1,72
Тогда трудоёмкость:
ЕО 0,45*1,20=0,54 чел-ч;
ТО-1..2,5*1,20=3,0 чел-ч;
ТО-2..10,6*1,20=12,7 чел-ч;
ТР...4,0*1,72=6,9 чел-ч;
Пример 2.
На автотранспортном предприятии, расположенном в умеренно-холодном районе, работает 350 автомобилей ЗИЛ-130, имеющих пробег с начала эксплуатации 100 тыс. км. Автомобили работают с одним прицепом на естественных грунтовых дорогах в сельской местности.
Требуется определить норму пробега до КР, периодичность и трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта.
Решение:
Дорожные условия эксплуатации относятся к 5 категории ( см. табл. 2.7.).
Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется исходя из нормы пробега для 1 категории условий эксплуатации ( см. табл. 2.3 ) с учётом результирующего коэффициента корректирования К:
К=К1*К2*К3 ;
L=300*К=300*0,6*1,0*0,9=162 тыс. км.
Периодичность технического обслуживания может быть принята с учётом данных табл. 2.1., 2.8. и 2.10. для:
ТО-1..3000*0,6*0,9=1600 км.;
ТО-2..12000*0,6*0,9=6400 км.;
Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоёмкости  для эталонных условий эксплуатации (см. табл. 2.2.) и результирующего коэффициента корректирования К:
Для технического обслуживания
К=К2*К5=1,0*0,85=0,85;
Для текущего ремонта
К=К1*К2*К3*К4*К5=1,5*1,0*1,1*1,0*0,85=1,27
Тогда трудоёмкость:
ЕО.0,45*0,85=0,4 чел-ч.
ТО-1.2,5*0,85=2,1 чел-ч.
ТО-2.10,6*0,85=9,0 чел-ч.
ТР.4,0*1,27=5,0 чел-ч.
Таблица 12.1.
Категория условий эксплуатации 
Пробег, тыс. км.
Результирующий    коэффициент К
Пробег, приведённый к 1 категории условий эксплуатации в умеренно холодном климатическом районе, тыс. км.

2
155
0,9*1,0*(0,9*0,9)=0,73
212

3
110
0,8*1,0*(0,9*0,9)=0,65
169

Итого:
265
 
381

Пример 3.
Автобус ПАЗ-672 имеет пробег с начала эксплуатации 265 тыс. км при работе  в различных условиях эксплуатации в районе  умеренно-холодного климата и с высокой агрессивностью окружающей среды: во 2 категории условий эксплуатации – 155 тыс. км; а в 3 категории – 110 тыс. км.
Требуется определить пробег автобуса, приведенный к 1 категории условий эксплуатации.
Решение.
Результирующий коэффициент корректирования для пробега до капитального ремонта.
К = К1*К2*К3 , а приведенные пробеги даются в табл. 12.1.
Сравнение полученного пробега с нормативным (см. табл. 2.3) показывает, что автобус в данных условиях  эксплуатации выполнил норму пробега до капитального ремонта. 

15

Приложенные файлы

  • doc 14694008
    Размер файла: 40 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий