Зиннуров Тагир Альмирович. ФГБОУ ВО Казанский государственный архитектурно-строительный университет, Россия, Казань1 Старший преподаватель кафедры Автомобильные Zinnurov Tagir Almirovich.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
1

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

/

Russian journal of transport engineering
http://t
-
s.today/

201
7
,
Том

4
,


2

/

201
7
,
Vol

4
,

No

2

http://t
-
s.today/issues/vol4
-
no
2
.html

URL

статьи:

http://t
-
s.
today
/PDF/05
TS
217.pdf

DOI: 10.15862/0
5
TS
2
17 (
http://dx.doi.org/10.15862/0
5
TS217
)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Зиннуров Т
.А.,
Пискунов А
.А.,
Петропавловских О
.К.,
Яруллин Р
.
Р.,
Умаров Б
.Ш.,
Вольтер А
.Р.
Метод
изготовления предвар
ительно напряженных конструкций

с композитным армированием и
композитным
фибробетоном

// Интернет
-
журнал «Транспортные

сооружения», Том
4
, №
2

(201
7
)

http://t
-
s.today/PDF/
0
5
TS
2
17
.pdf (доступ свободный). Загл
.
с

экрана
.
Яз
.
рус
.,
англ
.

DOI
: 10.15862/0
5
1
TS
2
17

For

citation
:

lovskih O.K., Yarullin R.R., Umarov B.S., Volter A.R.

[
Method for
manuf
acturing prestressed structures

with composi
te reinforcement and composite
fiber
-
] Russian

journal of transport engineering, 201
7
, Vol.
4
, no.
2
. Available at: http://t
-
s.today/PDF/
0
5
TS
2
1
7
.pdf
(In Russ.)


DOI: 10.15862/0
5
TS
2
17

УДК
691

Зиннуров Тагир Альмирович

ФГБОУ ВО "Казанский государственный архитектурно
-
строительный университет", Россия, Казань
1

Старший преподаватель кафедры "Автомобильные дороги, мосты и тоннели"

Кандидат технических наук

E
-
Mail:
[email protected]

РИНЦ:
http
://
elibrary
.
ru
/
author
_
items
.
asp
?
authorid
=800952


Пискунов Александр Алексеевич

ООО ПБ «Инженер»
, Россия,
К
азань

Генеральный директор

Доктор технических наук
,
п
рофессор

E
-
Mail:
[email protected]

РИНЦ
:
http
://
elibrary
.
ru
/
author
_
items
.
asp
?
authorid
=807388


Петропавловских Ольга Константиновна

ФГБОУ ВО "Казанский государственный архитектурно
-
строительный университет", Россия, Казань

Старший преподаватель кафедры "Автомобильные дороги, мосты и тоннели"

E
-
Mail
:
[email protected]

РИНЦ
:
http://elibrary.ru/author_items.asp?authorid=718574


Яруллин Ренат Раисович

ООО «Фрима»

, Россия, Казань

Директор

E
-
Mail
:
[email protected]


Умаров Булат Шавкатович

ФГБОУ ВО "Казанский государственный архитектурно
-
строительный университет", Россия, Казань

Студент магистратуры по направлению "Строительсво"

E
-
Mail
:
[email protected]


Вольтер Александр Рудольфович

ФГБОУ ВО "Казанский государственный архитектурно
-
строительный университет", Россия, Казань

Студент магистратуры по направлению "Строительсво"

E
-
Mail
:
[email protected]




1

ФГБОУ ВО "КГАСУ": 420043, Россия, г. Казань, ул. Зелёная, д. 1

Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
2

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

Метод изготовления предвар
ительно напряженных конструкций

с композитным армированием и композитным фибробетоном

Аннотация.

Полимеркомпозитные материалы на сегодняшний день находят все более
широкое применение в строительной индустрии. Их характеристики во многом превосходят
свойства металла. Коррозионная стойкость, малый удельный вес, высокая прочность позволят
им стать одними

из основных строительных материалов.

Но все же полимеркомпозитные материалы обладают несколькими недостатками, одним
из которых является меньший (по сравнению с металлом) модуль упругости, что приводит к
большим деформациям нагруженных конструкций и ран
ним появлением трещин. Для решения
этой проблемы предлагается использовать предварительное натяжения композитной арматуры.

В данной статье представлена технология изготовления предварительно напряженных
бетонных конструкций с использованием композитной арм
атуры и композитного фибробетона.

Ключевые слова:

композитная арматура; фибробетон; предварительное натяжение;
анкеровка арматуры; анкер; коррозия арматуры


1.
Введе
ние
.
Быстрое

развитие
технологий и применения новых материалов в
строительной отрасли ставит перед инженерами новые задачи, треб
ующие обеспечения

более
жестких стандартов по производственным и эксплуатационным характеристикам. Снижение
стоимости возведения
, эксплуатации и межремонтного периода требует применения новых и
инновационны
х видов строительных материалов и технологий

В 20 веке железобетон зарекомендовал себя, как один из лучших материалов для
строительства, более 90

процентов

всех конструкций возводятся именно из
железобетона
. Он
обладает высокими прочностными характеристиками, большим сроком службы и сравнительно
небольшой ценой, поэтому зачастую является
экономически выгодным при устройстве
строительных конструкций
.

Однако
,

слабым местом
железобетона
является металлическая

арматура подверженная
коррозии.

Это касается
транспортных сооружений, которые

особенно подвержены
воздействию агрессивной внешней среды

в результате техногенных воздействий
,
постоянным
динамическим нагрузк
ам
, что может

со временем

привести к
серьезным деформациям
конструкций вплоть до полного или частичного разрушения
.
[1].

Д
ля решения подобного рода задач

проведено исследование

новых
полимеркомпозитных материалов для совместной работы с бетоном. Исследов
ания и
результаты испытаний на прочно
сть, щелочестойкость, сцепления
с бетоном показывают
высокую эффективность полимеркомпозитных материалов и
возможные
перспективы
применения в
строительстве
.

О
собый интерес в этом направлении

представляет применение пред
варительно
напряженного армирования, а также
конструкций из
композитного фибробетона
или
фибробетона с композитной арматурой
для повышения несущей способности сооружений.


Одним из серьезных недостатков конструкций, армированных композитной арматурой,
явля
ется низкий

модуль упругости (45
-
60 Гпа) по сравнению с металлической арматурой. Это
приводит к большим деформациям нагруженных конструкций и ран
нему

появлен
и
ю

трещин.

Опыт лабораторных исследований показал, что имеется

два основных метода решения
проблем
ы. Первый


это увеличение площади рабочей арматуры,
ч
то экономически не всегда
может быть оправдано. Второй


предварительное натяжение стержней.

[
2
]

Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
3

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

В настоящее время в России и других странах проводится достаточно большое
количество исследований различных конструкций с полимеркомпозитной арматурой [
3
-
7
]
.


Однако, отсутствие утвержденных норм и правил применения и методик расчета
строительных
конструкц
ий сдерживает

их применение в строительной практике.


2. Установка для натяжения предварительно напряженных арматурных стержней.

Композитное армирование имеет

определенные

преимуществ
а

перед традиционной
металлической арматурой, но оно также имеет и ряд от
рицательных качеств, которые следует
устранить для дальнейшего
применения в строительстве
.

Авторами

работы

разработана установка для натяжения и фиксации композитных
арматурных стержней при изготовлении предварительно
-
напряженных элементов
,
строительных к
онструкций
, используемых в транспортном и гражданском строительстве.

Целью разработки данного устройства было упрощение конструкции по сравнению с
аналогами, минимизация ручного труда и возможность корректировки натяжения

армирования

за счет упоров болтов
ого типа.

Уст
ановка состоит из опорной рамы
, выполняющей

роль упоров д
ля крепления на ней
фиксаторов
. Внутри рамы
располагается щитовая опалубка
, для укладки бетонной смеси.
Натяжение композитной арматуры производиться специальной установкой, оснащенной
до
мкратом с динамометром. Установка представляет собой подвижную и неподвижную
платформу, усилие

натяжения

создается за

счёт гидравлического домкрата
. Последовательно
натягивается

каждый стержень до требуемой величины. При тестировании установки были
опробованы различные уровни предварительного натяжения, результаты доказали, как
работоспособность самой установки, так и специальных анкерных устройств.

Опорная рама (фиг. 1): сварная

конструкция для упора анкеров. Усилие натяжения
можно
корректировать

за счет упоров болтового типа (1) с пропуском арматуры внутри них.
Металлическая оснастка подбирается расчетом в зависимости от усилия натяжения Щитовая
опалубка (2) располагается внутр
и опорной рамы. Отверстия (3) для пропуска натягиваемых
композитных стержней.



Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
4

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com






Рис
унок

1.

Опорная рама

(рисунок авторов)

Fig
ure

1
. Support frame (
fig
ure of authors)



Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
5

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com





Фото 1.

Опорная рама

(фото авторов)

Photo 1.

Support frame (photo of the authors)


Установка натяжения (фиг. 2): состоит из двух частей


подвижной (4) и неподвижной
(5). Неподвижная часть имеет упор (6) для упирания натягивающего устройства
(гидравлического домкрата) основанием. Шток домкрата в свою очередь передает усилие на
подвижную
часть.



Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
6

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

Подвижная часть натягивающего устройства имеет захват для анкера (7).


Рис
унок

2.

Установка натяжения (рисунок авторов)

Fig
ure

2.

T
ension
i
nstallation (
figure of

authors)



Фото 2
.

Установка натяжения

(фото авторов)

Photo 2.

T
ension
i
nstallation (photo
of
authors)

Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
7

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

3.
Анкерное устройство
.
Первые системы анкеровки
композитной арматуры
основывались на методах анкеровки металлических арматурных стержней (механическая
анкеровка) [
8
]. Большинство

систем сочетало в себе металлические

и компози
тные детали.


Фото 4.

Анкера для композитной арматуры

(фото авторов)
.

Photo 4
. Anchor for composite reinforcement (photo of authors)


На сегодняшний день широко применяются два основных метода анкеровки.

Принцип анкеровки
первого метода
заключается в
фиксации стержня между двумя
пластинами
, усилие обжатия в которых создается

с помощью

болтового соединения [9] (Фиг.3).


Рис
унок

3
.
Принцип

анкеровки

фиксацией

стержня

между

дву
мя

пластинами

(
рисунок

авторов
)

Fig
ure

3.

Principle of anchoring by fixation of a
rod between two plates (
figure
of authors)


Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
8

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

Технологически более
надежным

способом анкеровки является метод заклинивания.
Этот метод близок к классическим анкерным системам. Он использует усилие обжатия между
напрягаемым стержнем и анкерным устройством для

передачи усилия натяжения

за счет
заклинивания прокладок в металлическом корпусе анкера по мере увеличения усилия
натяжения
.
Широко используется анкер, п
редставленный на рис
.4.



Рис
у
нок

4.

Анкеровка является методом

заклинива
ния (рисунок авторов)

Fig
ure

4
.

Anchoring

is

a

method

of

jamming

(
figure

of

authors
)


На основе принципов работы данной анкер
ной системы, было разработано
усовершенствованное

устройство

по анкеровке композитной арматуры
.
Разработанный анкер
обе
спечивает большее усилие
за счет
использования трёх раздельных вкладышей
объединенных между собой обжимными кольцами. Для равномерной п
ередачи усилия
натяжения анкер оснащается металлическим

упором. В обжимной муфте имеется отверстие,
выполненное в виде обратного конуса, в которое устанав
ливаются три вкладыша, в сложенном
виде представляющих собой усеченный конус с центральным отверстием. Для лучшего
сцепления с композитной арматурой вкладыши изготавливаются из композитного материала.
Для предотвращения взаимного смещения вкладышей по торц
ам объединенных вкладышей
устанавливаются обжимные кольца.

Анкерное устройство включает металлическую цилиндрическую обжимную муфту 1 с
упором для распределения усилия натяжения 6. Три вкладыша 3 в сложенном виде
представляют собой усеченный конус с центра
льным отверстием 4, диаметр которого меньше
диаметра обжимаемого стержня 5. Усеченный конус имеет угол наклона α по отношению к
центральной оси меньше или равный углу наклона обжимной муфты β. На вкладышах имеется
две выемки 7 предназначенные для скрытой у
становки обжимных колец 2, что обеспечит
взаимную фиксацию и совместное проникновение вкладышей в муфту.

Минимальное количество используемых деталей в анкерном устройстве (три вкладыша,
два обжимных кольца и муфта) обеспечивает максимальную простоту разбор
ки, сборки и
надежность работы конструкции.

Анкерное устройство работает следующим образом. Вкладыши 3 собираются
непосредственно на арматурном стержне 5 и фиксируются обжимными кольцами 7. Вся эта
конструкция протягивается и заклинивается в обжимной муфте

1. Тяговое устройство
Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
9

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

крепиться к упору 6 на обжимной муфте и происходит непосредственное натяжение
композитного стержня, что приводит к дальнейшему заклиниванию вкладышей 3 в обжимной
муфте 1 и более полной анкеровке стержня в анкерном устройстве.

В по
следующем анкерное устройство может быть разобрано для повторного
многократного использования.


Рис
унок
5
.

Анкерное устройство

(рисунок авторов)

Fig
ure

5
.

Anchor

device

(
fig
ure

of

authors
)



Фото

5
.
Анкеровка

арматуры

после

натяжения

(
фото

авторов
)

Photo

5
.
Anchoring

of

reinforcement after tension (photo of authors)

Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
10

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com


Рис
унок

6
.

Установка в сборе

(рисуно авторов)

Fig
ure

6
.

Installation

in

the

assembl
ed

condition

(
fig
ure

of

authors
)



Фото

4.

Установка

после

заливки

бетона

в

опалубку

(
фото

авторов
)

Photo 4.

Installation after pouring
of

concrete in the formwork (photo of authors)

Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
11

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

4
. Выводы.

По результатам проведенных работ предложенная нами технология
изготовления предварительно напряженных элементов с композитным армированием доказала
свою
работоспособность и возможность многократного применения. Также, предложенная
схема обеспечивает минимизацию ручного труда при натяжении арматуры.


ЛИТЕРАТУРА

1.

Дв
оркин Л. И., Дворкин О. Л. Специальные бетоны.


М.: Инфра
-
Инженерия,
2012.


ISBN 978
-
5
-
9729
-
0046
-
6.

2.

D Ďurech. ANCHORING METHOD FOR PRESTRESSING OF FRP
REINFORCEMENT //
-

Singapore, 2010.


13
р
.

3.

Соловьев Н.П., Соловьев И.Н. Использование напрягающе
го бетона при
изготовлении бетонных элементов с композитной арматуре // Материалы
международной (VII Всероссийской) конференции НАСКР.


Чебоксары, 2012.


С. 107
-
111.

4.

Климов Ю.А. Современная композитная базальтовая арматура для армирования
бетонных кон
струкций // Научно технический сборник «Строительные
материалы, изделия и санитарная техника».


Киев, 2010.


С. 16
-
19.

5.

Iman Chitsazan, Mohsen Kobraei, Mohd Zamin Jumaat and Payam Shafigh.
Экспериментальное исследование поведения прочности при изгибе б
етонных
балок армированных ПКА и сравнение предельного момента нагрузки с ACI //
Журнал гражданского строительства и строительных технологий, Том 1 (2),
Декабрь 2010.


С. 27
-
42.

6.

Toutanji, H., and Saafi, M. Поведение изгибаемых бетонных балок, армирован
ных
стеклопластиковой арматурой (СПКА) // Строительный журнал ACI, Том 97, No.
5, Сентябрь
-
Октябрь 2000. С. 712
-
719.

7.

Denvid Lau, Hoat Joen Pam. Экспериментальное исследование гибридных
бетонных балок армированных FRP // Строительные конструкции, Том. 32
, 2010.


С. 3857
-
3865.

8.

Nanni, A.


Bakis Ch. E


Dickson, T. O.: Performance of Tendon Anchor Systems for
Prestressed Concrete structures. PCI Journal, 01
-
02/1996.

9.

Schmidt J. W., Täljsten B., Bennitz A, Cowi A. S. FRP tendon anchorage in post
-

tens
ionedconcrete structures. Concrete Repair, Rehabilitation and Retrofitting II


Alexander et al (eds), ©2009 Taylor & Francis Group, London, ISBN 978
-
0
-
415
-
46850
-

3

10.

Хотеев В.А. Метод расчета трещиностойкости тоннельных обделок кругового
очер
тания из фибробетона с использованием линейной механики разрушения.
Москва



2016. 137
с
.


Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
12

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

Zinnurov Tagir Almirovich

Kazan State University
of Architecture and Engineering
,
Russia, Kazan

E
-
Mail:
[email protected]


Piskunov Alexsander Alekseevich

LLC Design Bureau «Inzhener»
,
Russia, Kazan

E
-
Mail:
[email protected]


Petropavlovskih Olga Кonstantinovna

Kazan State University o
f Architecture and Engineering,
Russia, Kazan

E
-
Mail:
[email protected]


Yarullin Renat Raisovich

LLC «Frima»
,
Russia, Kazan

E
-
Mail:
[email protected]


Umarov Bulat Shavkatovich

Kazan State University o
f Architecture and Engineering,
Russia, Kazan

E
-
Mail:
[email protected]


Volter Alexandr Rudolfovich

Kazan State University
of Architecture and Engineering
,
Russia, Kazan

E
-
Mail:
[email protected]


Method for manufacturing prestressed structures


with composite reinforcement and composite

fiber
-
reinforced concret
e

Abstract.

Today the polymer
-
composite materials are finding ever
-
widening applications in
resistance, low specific gravity and high strength
are the constitutive advantages of this group of
materials.

At the same time, the polymer
-
composite materials also have disadvantages, one of which is a
lo
aded structures and low cracking resistance. To reduce the deflections and increase the cracking
resistance, it is suggested to use the pre
-
tensioning of composite reinforcement.

This article presents a technology for manufacturing prestressed concrete st
ructures using the
composite reinforcement and composite fiber
-
reinforced concrete.

Keywords:

composite reinforcement, fiber
-
reinforced concrete, pre
-
tensioning, anchorage of
reinforcement, anchor, reinforcement corrosion



Интернет
-
журнал

«
Транспортные

сооружения
»

Russian journal of transport engineering

2017
,
Том 4, №2

201
7
, Vol
4
, No
2

ISSN 2413
-
9807

http
://
t
-
s
.
today


Страница
13

из
13

05
TS
217

Издательство

«
Мир

науки
»
\

Publishing company «World of science»
http://izd
-
mn.com

REFERENCES

1.

Dvorkin L. I., Dvorkin O. L. Spetsial'nye

betony.


M.: Infra
-
Inzheneriya, 2012.


ISBN 978
-
5
-
9729
-
0046
-
6.

2.

D Ďurech. ANCHORING METHOD FOR PRESTRESSING OF FRP
REINFORCEMENT //
-

Singapore, 2010.


13 r.

3.

Solov'ev N.P., Solov'ev I.N. Ispol'zovanie napryagayushchego betona pri izgotovlenii
beto
nnykh elementov s kompozitnoy armature // Materialy mezhdunarodnoy (VII
Vserossiyskoy) konferentsii NASKR.


Cheboksary, 2012.


S. 107
-
111.

4.

Klimov Yu.A. Sovremennaya kompozitnaya bazal'tovaya armatura dlya armirovaniya
betonnykh konstruktsiy // Nauchno

tekhnicheskiy sbornik «Stroitel'nye materialy,
izdeliya i sanitarnaya tekhnika».


Kiev, 2010.


S. 16
-
19.

5.

Iman Chitsazan, Mohsen Kobraei, Mohd Zamin Jumaat and Payam Shafigh.
Eksperimental'noe issledovanie povedeniya prochnosti pri izgibe betonnykh ba
lok
armirovannykh PKA i sravnenie predel'nogo momenta nagruzki s ACI // Zhurnal
grazhdanskogo stroitel'stva i stroitel'nykh tekhnologiy, Tom 1 (2), Dekabr' 2010.


S.
27
-
42.

6.

Toutanji, H., and Saafi, M. Povedenie izgibaemykh betonnykh balok, armirovannyk
h
stekloplastikovoy armaturoy (SPKA) // Stroitel'nyy zhurnal ACI, Tom 97, No. 5,
Sentyabr'
-
Oktyabr' 2000. S. 712
-
719.

7.

Denvid Lau, Hoat Joen Pam. Eksperimental'noe issledovanie gibridnykh betonnykh
balok armirovannykh FRP // Stroitel'nye konstruktsii, To
m. 32, 2010.


S. 3857
-
3865.

8.

Nanni, A.


Bakis Ch. E


Dickson, T. O.: Performance of Tendon Anchor Systems for
Prestressed Concrete structures. PCI Journal, 01
-
02/1996.

9.

Schmidt J. W., Täljsten B., Bennitz A, Cowi A. S. FRP tendon anchorage in post
-


tensionedconcrete structures. Concrete Repair, Rehabilitation and Retrofitting II


Alexander et al (eds), ©2009 Taylor & Francis Group, London, ISBN 978
-
0
-
415
-
46850
-

3

10.

Khoteev V.A. Metod rascheta treshchinostoykosti tonnel'nykh obdelok kru
govogo
ochertaniya iz fibrobetona s ispol'zovaniem lineynoy mekhaniki razrusheniya. Moskva


2016. 137 s.


Приложенные файлы

  • pdf 14704658
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий