Заказчик: ООО «Альтаир» РФ, 303320, Орловская область, Свердловский район, п. Змиевка, ул.Кирова,д.42. Экспертная организация: ИП Губанов Максим Николаевич.


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.

I.

Постановка задания по исследованию.

Заказчик:

ООО «Альтаир» РФ
, 303320, Орловская область, Свердловский
район, п. Змиевка, ул.Кирова,д.42.

Экспертная организация:

ИП Губанов Максим Николаевич.

Основание для проведения работы:

Договор на оказание услуг.

Цель исследования:

установить недостатки двигателя автомобиля LAN
D
ROVER

Задачи проведения исследования:

определить причину возникновения
недостатков двигателя автомобиля LAND ROVER DISCOVERY 4, VIN
Сертификат качества исследования.

1.

Факты, изложенные в Заключении, верны и соответствуют
действительности.

2.

Содержащиеся в
Заключении анализ, мнения и выводы принадлежат
самому специалисту и действительны строго в пределах ограничительных условий
и допущений, являющихся частью настоящего Заключения.

3.

Специалист не имеет ни настоящей, не ожидаемой заинтересованности
в исследуемо
м объекте и действует непредвзято и без предубеждения по
отношению к участвующим сторонам. Вознаграждение специалиста не зависит от
итоговых выводов исследования, а также тех событий, которые могут наступить в
результате использования Заказчиком или третьи
ми сторонами выводов,
содержащихся в Заключении.

4.

При проведении исследования предполагалось отсутствие каких
-
либо
скрытых факторов, влияющих на выводы Заключения.

5.

Заключение об исследовании содержит профессиональное мнение
специалиста относительно соответс
твия повреждений изучаемого объекта.

6.

Исходные и другие данные, используемые специалистом при
подготовке данного Заключения, были получены из надежных источников и
считаются достоверными. Тем не менее, специалист не может гарантировать их
абсолютную точност
ь, поэтому там, где это возможно по желанию Заказчика,
делаются ссылки на источник информации, если другое не предусмотрено
Договором с Заказчиком.

7.

Специалист не несет ответственности за юридическое описание права
собственности на исследуемые объекты, дост
оверность которого принимается со
слов Заказчика.


III.

Производство экспертизы поручено:

-

Губанову Максиму Николаевичу,

имеющему высшее образование,
ученую степень «кандидат технических наук», прошедшего профессиональную
подготовку по специальности «экспер
т
-
техник», внесенного в реестр
экспертовтехников Минюста России (номер по реестру 461, протокол МАК от
11.02.2013 №2), прошедшего профессиональную подготовку по экспертным
специальностям

2

13.1,

13.2,

13,3,

13.5

(согласно

классификации

Минюста

России)
,

что
подтверждается «Свидетельством на право самостоятельного производства
судебных экспертиз», выданного АНО «Межрегиональное бюро судебной
экспертизы и оценки» №010, стаж экспертной работы с 2010г. Стаж работы по
специальности с 2004г.

-

Панкову Олегу
Олеговичу

имеющему высшее образование по
специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство», прошедшего
профессиональную подготовку по специальности «эксперт
-
техник», внесенного в
реестр экспертов
-
техников Минюста России (номер по реестру 563, протокол М
АК
от 11.03.2013 №3), стаж экспертной работы с 2013г. Стаж работы по специальности
с 2011г.

IV. На разрешение экспертам поставлены вопросы:

1.

Имеются ли неисправности в автомобиле LAND ROVER DISCOVERY
4, , государственный регистрационный знак Е005ХС57RUS?

2.

Ка
кова причина возникновения неисправностей в автомобиле
. Литература,
использованная при исследовании:

1.

Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73
-
ФЗ «О государственной
судебно
-

экспертной деятельности в Российской Федерации».

2.

Инструкция по организации произво
дства судебных экспертиз в
государственных судебно
-
экспертных учреждениях системы Министерства
юстиции Российской Федерации.

3.

ГОСТ 20911
-
89 Техническая диагностика. Термины и определения.

4.

ГОСТ 26656
-
85 Техническая диагностика. Контролепригодность.
Общие
требования.

5.

ГОСТ Р 51709
-
2001 «Автотранспортные средства. Требования
безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

6.

Технический регламент по безопасности колесных транспортных
средств. Утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации
от 10
сентября 2009 г. N 720.

7.

Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по
специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" Литвинов А. С; Фаробин
Я. Е.
-

М,: Машиностроение, 1989.
-

240 с.

8.

Основы конструкции автомобиля. Учебник дл
я вузов. /Иванов А.М.,;

Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др.
-

М.: ООО «Книжное издательство «За рулем»,
2007,
-

336 с.: ил.3.

9.

Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и
практические аспекты [Текст]: учеб. пособие для студ. высш. учеб.

заведений / В.С.
Малкин.


М.: Издательский центр «Академия», 2007.


288 с.

10.

Демокритов В.Н. и др. Основы проектирования машин. [Текст] / : учеб.

пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ульяновск: УлГТУ, 2007.


236с.

11.

Федотов А.И., Зарщиков А.М. Констру
кция, расчет и потребительские
свойства автомобилей [Текст]: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений под
общей редакцией Федотова А. И.


Иркутск, 2007.


334 с.

3

12.

Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт
легковых автомобилей: Учеб
. Пособие
-
М.: ПрофОбрИздат, 2001.
-

544 с.

13.

Ю.В. Литвиненко, А.П. Майструк. Автомобильные датчики, реле и
переключатели. Краткий справочник. ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004.

14.

Электрооборудование автомобилей: Учебник для вузов Изд. 4
-
е,
перераб., доп. Ютт В.Е. «
Горячая линия
-
Телеком», 2006.

15.

Исследование недостатков легковых автомобилей, находящихся в
эксплуатации», Методическое руководство для экспертов и судей, РФЦСЭ МЮ РФ,
М., 2006.

16.

Кузнецов, А. С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист) [Текст] :

учеб. пособ
ие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. 6
-
е изд., стер.


М. :
Издательский центр «Академия», 2011.


304 с.

17.

Березин, С.В. Справочник автомеханика [Текст] / С. В. Березин.


М.:
Феникс 2008.


346 с.

18.

Судебная экспертиза в гражданском процессе. Практ
ическое пособие
для экспертов и судей: Корухов Ю.Г. РФЦСЭ 2007 г.

19.

Криминалистическая фотография и видеозапись для экспертов


автотехников (практическое пособие): Корухов Ю.Г. Замиховский М.И. 2006г.

============= ИССЛЕДОВАНИЕ =============

Термины

Междуна
родными и государственными стандартами, определяющими в
соответствии с законом обязательные требования к качеству, установлены термины
и определения, используемые для определения параметров и характеристик
качества (состояния) сложной технической продукции
, в том числе и автомобилей,
на всем периоде ее существования, так называемом жизненном цикле.

Исправное состояние



состояние объекта, при котором он соответствует
всем требованиям нормативно
-
технической или конструкторской документации.

Неисправное состо
яние



состояние объекта, при котором он не
соответствует хотя бы одному из требований нормативно
-
технической или
конструкторской документации.

Работоспособное состояние



состояние объекта, при котором значения всех
параметров, характеризующих способность

выполнять заданные функции,
соответствуют требованиям нормативно
-
технической или конструкторской
документации.

Неработоспособное состояние

-

состояние объекта, при котором значения
хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные
функции, не соответствует требованиям нормативно
-
технической или
конструкторской документации.

Дефект



каждое отдельное несоответствие продукции установленным
требованиям.

Производственный (технологический) дефект


дефект, вызванный
нарушением установлен
ной технологии изготовления (агрегата).

4

Устранимый дефект


дефект, устранение которого возможно путем
технического обслуживания или ремонта (агрегата).

Неустранимый дефект


дефект, устранение которого технически
невозможно или экономически
нецелесообразно и требует замены (агрегата) в
сборе.

Конструктивный дефект


дефект, вызванный нарушением установленных
норм проектирования (конструирования).

Значительный дефект



дефект, который существенно влияет на
использование продукции по назначению

и на ее долговечность, но не является
критическим.

Скрытый дефект



дефект, для выявления которого в нормативной
документации, обязательного для данного вида контроля, не предусмотрены
соответствующие правила, методы и средства.

Критический дефект



дефек
т, при наличии которого использование
продукции по назначению практически невозможно или недопустимо.

Отказ



выход из строя или поломка (агрегата) в процессе его работы из
-
за
неправильной эксплуатации, плохого обслуживания (ремонта) и/или
конструктивно
-
пр
оизводственных дефектов. Выход из строя (поломка)
характеризуется таким отклонением параметров (агрегата) от нормативных, при
которых он становится неработоспособен.

Причина отказа



процессы, события и состояния, обусловившие
возникновение отказа объекта.

Последствия отказа



явления, процессы, события и состояния,
обусловленные возникновением отказа.

Производственный отказ



отказ, возникший в результате несовершенства
или нарушения установленного процесса изготовления или ремонта объекта,
выполнявшегося
на ремонтном предприятии.

Эксплуатационный отказ

-

отказ, возникший в результате нарушения
установленных правил или условий эксплуатации объекта.

Изнашивание


процесс изменения размеров детали в результате отделения
с ее поверхности частиц материала.

Повреждение


событие, характеризуемое нарушением исправного состояния
при сохранении его работоспособности.

-------------------------------

Вопрос №1
-----------------------------

Осмотр в рамках поставленных вопросов проводился на территории ООО

«Автогра
д Плюс», по адресу: г. Воронеж, Ленинский проспект 156, 22.07.2016г. с

10
-
00 до 11
-
00, в присутствии представителя владельца автомобиля ООО «Альтаир»
и при непосредственном участии механиков сервиса ООО «Автоград Плюс».

На исследование эксперту представлен

следующий объект: транспортное
средство автомобиль LAND ROVER DISCOVERY 4,.

В ходе исследования был проведен внешний осмотр автомобиля. Внешний
вид автомобиля представлен на Илл. №1,2.


5

После сопоставления регистрационных документов и регистрационных
данных на автомобиле были произведены следующие действия:

Осмотр панели приборов автомобиля установил
-

пробег автомобиля на
момент исследования установить невозможно, так как произведен демонтаж
двигателя и отсоединен аккумулятор, что не позволяет прочит
ать показания панели
приборов. Пробег автомобиля на момент исследования согласно составленным
документам на ремонт ООО «Автоград Плюс» составляет 145566 км. На Илл. №5
представлен разобранный двигатель и демонтированное навесное оборудование
исследуемого
автомобиля, сложенное отдельно, находящееся внутри сервисной
зоны ООО «Авторград Плюс».


Илл. № 5. Разобранный двигатель и демонтированное навесное оборудование исследуемого автомобиля

Осмотр снятого двигателя выявил его частичную разборку, а именно


пр
оизведена разборка газораспределительного механизма, выполнено снятие
масляного поддона, коленчатый вал и поршни всех четырех цилиндров не
снимались и находятся внутри блока цилиндров Илл. №6.

Осмотр и изучение нижней части двигателя Илл. №6 выявил следующ
ее:

-

на всех четырех цилиндрах присутствуют форсунки охлаждения;

-

шатуны и поршни не имеют признаков поломки, все поршни легко
перемещаются в цилиндрах без подклинивания;

-

блок двигателя чистый без следов масляного угара.

-

осмотр слитых антифриза и масла указы
вает на их правильное и рабочее
состояние. Наличие посторонних примесей не выявлено. Цвет и запах
соответствуют рабочим свойствам технологических жидкостей. Перемешивания
масла и антифриза не установлено


эмульсия отсутствует.

-

осмотр масляного фильтра вы
явил наличие мелкой стружки в
фильтрующем элементе, что указывает на наличие в масле мелких металлических
включений образовавшихся в результате процесса изнашивания
-

механического
трения.

6


Илл. № 6. Разобранный, со снятием поддона, двигатель исследуемого

автомобиля LAND ROVER DISCOVERY 4,


Илл. № 7. Головка блока цилиндров (одна из двух) двигателя исследуемого автомобиля LAND ROVER
при
снятии крышек с головок блока цилиндров (Илл. №7) установлено
распределительные валы имеют правильную установку и
находятся в идеальном
состоянии, следов избыточного трения в виде задиров и следов перегрева в виде
побежалостей не имеют. Клапанный механизм без следов неисправностей.
Состояние прокладок головок блока цилиндров без порывов и следов протечек.

7


Илл. № 8.
Коренные шейки с вкладышами двигателя исследуемого автомобиля LAND ROVER DISCOVERY 4, VIN
снятие крышек коренных шеек коленчатого вала и осмотр их с коренными
вкладышами выявил следы повышенного трения в виде задиров и деформаций с
частичным разрушением вк
ладышей Илл. №8;

8


Илл. № 9. Шатун с приваренным в результате трения вкладышем двигателя исследуемого автомобиля LAND
осмотр шатунных вкладышей так же выявил следы повышенного трения и
изнашивания в виде задиров и деформаций. Выявлены так же следы перегрев
а в
виде побежалостей и приваривание в результате трения одного из шатунных
вкладышей Илл. №9.

-------------------------------

Вопрос №2
-----------------------------

Для более тщательного исследования состояния шатунно
-
поршневой группы
было произведено сн
ятие коленвала.


Илл. № 10. Внешний осмотр коленвала двигателя исследуемого автомобиля LAND ROVER DISCOVERY 4, VIN

Коленчатый вал (Илл. №11)
-

это часть двигателя внутреннего сгорания
которая
преобразует возвратно
-
поступательные движения поршней в крутящий
момент. Устройство коленчатого вала следующее: щёки, шатунные и коренные
шейки, противовесы, хвостовик, фланец. Опора коленчатого вала
-

коренные шейки.
В исследуемом шестицилиндровом двигате
ле коленвал с четырьмя опорами.
Коленвал должен быть износостойким, иметь низкую массу, уравновешен, иметь
точную обработку. На коленвал в процессе работы воздействуют изгибающие и
скручивающие силы. Чтобы не было преждевременного разрушения сопряжение
Более темный цвет с

голубым отливом

Следы перегрева

9

меж
ду шатунными шейками и щеками делают слегка закругленным. Если двигатель
работает нормально, то коренные и шатунные шейки коленчатого вала постепенно
изнашиваются, как и при скольжении подшипников. Итак, в камерах двигателя
внутреннего сгорания, после восп
ламенения нагнетенного туда горючего,
образуются газы, которые, расширяясь, толкают поршни. Те, в свою очередь,
оказывают воздействие на присоединенные к ним шатуны через кинематическую
пару (бронзовая втулка и палец, тончайший зазор между ними заполнен ма
слом,
подающимся сквозь отверстие во втулке). Шатун нижней головкой через
подшипник соединен с шейкой колена, расположенного на валу, и каждое движение
поршня, таким образом, проворачивает весь коленчатый вал двигателя. Чтобы
крутящий момент был передан на

трансмиссию без ослабления, каждую коренную
шейку охватывает специальный подшипник коленвала, состоящий из двух
половинок, установленных внутри крышек картера. В последнем предусмотрены
ячейки для вращающихся колен, с отверстиями для шатунов в верхней час
ти и
поддоном для масла в нижней. Между ячейками, по числу опорных шеек,
располагаются подшипники, у каждого вместо элементов качения с внутренней
стороны имеется канавка для масла. Коленчатый вал двигателя, как правило,
цельный конструктивный элемент, поэ
тому правильно его называть деталью. Вал
изготавливается из стали с помощью ковки или чугуна путем литья.


Илл. № 11. Схема устройства коленвала двигателя внутреннего сгорания.

1.

Носок коленчатого вала;

2.

Посадочное место звездочки (шестерни) привода
распределительного вала;

3.

Отверстие подвода масла к коренной шейке;

4.

Противовес;

5.

Щека;

6.

Шатунные шейки;

7.

Фланец маховика;

8.

Отверстие подвода масла к шатунной шейке;

9.

Противовесы;

10.

Коренные шейки;

11.

Коренная шейка упорного подшипника.

Исследуемый двигатель
разрабатывался в тесном сотрудничестве с компаниями
Peugeot и Citroen для установки его на ряд моделей этих компаний. В результате
взаимодействия получился очень компактный, сбалансированный и эффективный
10

силовой агрегат. Показатели мощности и крутящего мо
мента этого двигателя
позволили разместить его в крепком шасси Дискавери 4 и при этом получить
неплохие характеристики разгона, максимальной скорости и расхода топлива.

Поломка двигателя Discovery 4

Компактность силового агрегата сыграла ключевую роль в ст
атистике
поломок именно этого двигателя. Специалисты осуществляющие ремонт обратили
внимание, что часто происходит поломка коленвала в районе второй или третьей
коренной шейки. Внимательно изучив место излома, пришли к выводу, что эти
поломки
-

следствие б
орьбы инженеров за малые размеры и малый вес двигателя.
Короткий по длине коленвал


это узкие коренные и шатунные шейки, а это
высокие нагрузки на вкладыши. Узкие щеки коленчатого вала, через которые еще
проходят сверления для подачи масла
-

это высокие к
рутильные нагрузки на
коленчатый вал при работе и концентрация напряжений в самом узком сечении. В
результате двигатель, вследствие действия на него высоких крутильных колебаний,
при работе имеет 2 недостатка:

1.

Проворот вкладышей коленчатого вала.

2.

Поломка к
оленвала.

Снятие и тщательный осмотр коленчатого вала на наличие разлома и трещин
самого коленвала результатов не дало. Коленвал визуально целый.

В свою очередь обнаружено повреждение всех коренных вкладышей и
шатунных вкладышей 2 и 5 цилиндров.

Коренные
вкладыши повреждены все (Илл. №13,14)


причем изношена их
внутренняя часть, а наружная, которая прилегает к блоку и крышкам задиров и
следов износа не имеет, за исключением вкладыша третьей коренной шейки.
Вкладыш третьей коренной шейки (который прилегает

к блоку цилиндров) имеет
сильный износ внутренней поверхности, а та часть, где расположен замок
полностью отколота Илл. №15. Наблюдается деформация (расплющивание)
коренных вкладышей Илл. №14,15 в следствии ударных нагрузок.

Проворачивание, в следствии ра
зрушения части вкладыша (отколота та часть, где
размещен замок вкладыша), привело к смещению вкладыша и частичному
перекрыванию маслоподающего канала к шатунной шейке второго цилиндра Илл.
№15, понижению давления масла и как следствие масляному голоданию ш
атунного
вкладыша Илл. №15. Результатом масляного голодания шатунного вкладыша
явилось приваривание его к шатуну Илл. №9 и заклиниванию двигателя. Щеки
коленвала в районе 2 и 5 цилиндров имеют темно
-
синий оттенок Илл. №10, что
указывает на их перегрев в ре
зультате трения.

11


Илл. № 12. Состояние коренных шеек после снятия коленвала двигателя исследуемого автомобиля LAND ROVER


Илл. № 13. Состояние коренных вкладышей после снятия коленвала двигателя исследуемого автомобиля LAND

Посадочное место

коренного подшипник в

блоке цилиндров


-


без

повреждений

Место

наибольшего

износа вкладыша

Место

наибольшего

износа вкладыша

След разлома

части вкладыша

12


Илл. № 14. Состояние коренных вкладышей после снятия
коленвала двигателя исследуемого автомобиля LAND
ROVER DISCOVERY 4,


Илл. № 15. Коренной
вкладыш после снятия коленвала двигателя исследуемого автомобиля LAND ROVER

Отсутствие следов масляного голодания в головке блока цилиндров указывает
на рабочее состояние масляного насоса, так как нарушение в виде падения давления
в масляной системе приво
дит в первую очередь к масляному голоданию в самых
удаленных точках, а это плоскости скольжения распредвалов в головке блока
цилиндров, а как указывалось выше распределительные валы имеют правильную
установку и находятся в идеальном состоянии, следов избыт
очного трения в виде
задиров и следов перегрева в виде побежалостей не имеют.

Деформация

вкладыша

Место разлома и деформации

вкладыша

Деформация и

смещение

маслоподающего

канала

Место наибольших

динамических

ударных нагрузок

Смещение вкладыша

13

Исследование масляной системы указывает на наличие мелкой стружки в
фильтрующем элементе, что указывает на работу двигателя в момент образования
стружки, так как единственным пов
режденным элементом двигателя являются
вкладыши, следовательно и источником образования стружки являются вкладыши.

Немаловажным фактором исправной работы двигателя является качество
используемого масла. Если применяется масло, не отвечающее требованиям зав
ода
изготовителя, то возможен преждевременный износ двигателя. В случае
использования некачественного масла страдают все внутренние элементы
двигателя. Проведенное исследование указывает на выборочный износ
-

все
коренные вкладыши и шатунные вкладыши 2 и 5

цилиндров подверглись
повышенному износу и разрушению, а все остальные элементы двигателя находятся
в исправном состоянии. Данное обстоятельство говорит о том, что в процессе
эксплуатации исследуемого автомобиля использовалось качественное масло и
причино
й неисправности не могло послужить использование некачественного
масла.

ВЫВОДЫ

Проведенные исследования указывают на следующее:

-

осмотр масляного фильтра выявил наличие мелкой стружки в фильтрующем
элементе, что указывает на наличие в масле мелких металличе
ских включений
образовавшихся в результате износа в процессе механического трения;

-

снятие крышек коренных шеек коленчатого вала и осмотр их с коренными
вкладышами выявил следы повышенного трения в виде задиров и деформаций с
частичным разрушением вкладышей
;

-

осмотр шатунных вкладышей так же выявил следы повышенного трения 5 и 2
цилиндров в виде задиров и деформаций. Выявлены так же следы перегрева в виде
побежалостей и приваривание в результате трения шатунного вкладыша второго
цилиндра.

-

коренные вкладыши по
вреждены все


причем изношена их внутренняя
часть, а наружная, которая прилегает к блоку и крышкам задиров и следов износа
не имеет, за исключением вкладыша третьей коренной шейки. Вкладыш третьей
коренной шейки (который прилегает к блоку цилиндров) имее
т сильный износ
внутренней поверхности, а та часть, где расположен замок полностью отколота.
Наблюдается деформация (расплющивание) коренных вкладышей в следствии
ударных нагрузок. В следствии разрушения части вкладыша (отколота та часть, где
размещен замо
к вкладыша) произошло смещение вкладыша и частичное
перекрыванию маслоподающего канала к шатунной шейке второго цилиндра,
понижение давления масла и как следствие масляное голодание шатунного
вкладыша. Результатом масляного голодания шатунного вкладыша яви
лось
приваривание его к шатуну и заклинивание двигателя. Щеки коленвала в районе 2
и 5 цилиндров имеют темно
-
синий оттенок, что указывает на их перегрев в
результате трения.

Основываясь на исследовании и полученных выводах, ответим на
поставленные перед эк
спертами вопросы:

14

Вопрос 1:
«Имеются ли неисправности в автомобиле LAND ROVER
DISCOVERY 4,».

Автомобиль LAND ROVER DISCOVERY 4, находиться в неработоспособном
состоянии в связи с отказом двигателя. Выявлены следующие дефекты:

-

наличие в масле мелких
металлических включений образовавшихся в
результате процесса механического трения;

-

задиры и следы побежалостей на коренных и шатунных шейках коленвала,
следы перегрева коленвала (щек) в районе 2 и 5 цилиндров;

-

приваривание в результате трения шатунного
вкладыша второго цилиндра.

-

повреждены все коренные вкладыши, причем изношена их внутренняя часть,
а наружная, которая прилегает к блоку и крышкам задиров и следов износа не имеет,
за исключением вкладыша третьей коренной шейки. Вкладыш третьей коренной
шей
ки (который прилегает к блоку цилиндров) имеет сильный износ внутренней
поверхности, а та часть, где расположен замок полностью отколота. Наблюдается
деформация (расплющивание) коренных вкладышей в следствии ударных нагрузок.

Вопрос 2:
«Какова причина возн
икновения неисправностей в автомобиле
LAND ROVER DISCOVERY 4,

Короткий по длине коленвал и как следствие узкие коренные и шатунные
шейки приводят к высоким нагрузкам на вкладыши. Узкие щеки коленчатого вала,
через которые еще проходят сверления для подачи

масла приводят к высоким
крутильным нагрузкам на коленчатый вал при работе и концентрацию напряжений
в самом узком сечении. В результате двигатель, в следствии действия на него
высоких крутильных колебаний, перенагружает коренные вкладыши, что приводит
их

к проворачиванию. В исследуемом двигателе произошло смещение коренного
вкладыша с его частичным разрушением (отколота та часть, где размещен замок
вкладыша). Смещение в свою очередь привело к частичному перекрыванию
маслоподающего канала к шатунной шейке
второго цилиндра. Результатом
перекрывания маслоподающего канала стало понижение давления масла и как
следствие масляное голодание шатунного вкладыша. В прцессе масляного
голодания шатунного вкладыша произошло приваривание его к шатуну и
заклинивание двига
теля.

Эксперты: Губанов М.Н.


Панков О.О.

ПРИЛОЖЕНИЯ


15







Приложенные файлы

  • pdf 14713439
    Размер файла: 1 015 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий